美国灯级发光二极管灯的等级比气体放电灯高?

作者:led电子屏 来源:未知 发布时间:2020-05-15 10:26

在2016年IIHS高速公路安全保险协会的第一批车头灯中,LEDinside讯】的发光二极管车头灯只有普通质量。今天,莱迪内将详细研究这一选择。

汽车前照灯有100种,其中82种由公路安全保险协会在2016年选定。这一次,IIHS选择了所有可能的灯光组合。评级包括四个等级:优秀、一般、不安全和低劣。

丰田的普锐斯v轿车型休闲车前灯获得了“优秀”的评级,配有发光二极管灯和远光灯辅助。要有这样的灯,只能进行最高等级的室内装饰。配备普通卤素头灯的普锐斯v仅获得“差”评级。

高级研究工程师马修布鲁姆布洛(Matthew Brumbelow)暗示,配备有发光二极管近光灯的普锐斯v型车,即使在时速112公里的情况下,也能给司机足够的时间识别道路右侧的障碍物,这是最适合使用灯光的区域。相反,如果你换成卤素灯,你必须以每小时32公里的速度减速,以避免撞到前方的障碍物。

在获得“坏”评级的44个前照灯系统中,最差的是宝马3系卤素前照灯。如果驾驶员使用这种头灯,驾驶速度将不会达到56公里每小时,否则他将没有时间停车和避开障碍物。然而,更好的选择是安装LED道路安装灯系统,辅以组合远光灯。甚至这种灯的组合也被评为“不安全”。LED、适路性系统等新照明手艺还有提高空间

用于道路适应性系统的灯不能保证被评为良好。一些前灯也有眩光问题。例如,起亚Optima的道路适应性系统提供了比相同的头灯更好的可见度。但是,近光灯曝光时也可能出现过度眩光,这可能会影响原车。

其中一辆展示了出色的前照灯系统,但没有使用任何新技术:本田雅阁四门汽车中使用的卤素灯获得了公平的评价。

在本次评选的24款配有发光二极管灯的车型中,近45.83%(即11款车型)被评为“不安全”,约28.17%和7款车型被评为“公平”平等。发光二极管头灯一般比卤素灯好,但选择也表明,高强度气体放电灯略好于其他灯。换句话说,对发光二极管前照灯的分析介于卤素灯和高强度气体放电灯之间,仍有很大的改进空间。

只有丰田普锐斯五号(一款布质汽车)的发光二极管前灯被赋予“优秀”的平等,而其他四家豪华车厂的前灯被赋予“低劣”的平等,包括宝马3系、奥迪A3、2016雷克萨斯ES 350和2016梅赛德斯C级。宝马3系和奥迪A3大灯设计有发光二极管反射器,而雷克萨斯和奔驰C级设计有发光二极管投影机。

就这种选择而言,日本汽车的发光二极管头灯比德国豪华车的好。LED照明和传统的车用照明比拼的效果若何呢?

总的来说,发光二极管头灯比卤素灯好。在测试的35个卤素灯中,约85.17%被评为“差”,4个被评为“不安全”,只有一个被评为“一般”。

然而,与高强度气体放电头灯相比,发光二极管头灯的颜色仍然略低。在24个高强度气体放电灯中,大约33.33%和8个是“一般”,另外三分之一是“差”,另外29.17%和7个是“不安全”。

根据IIHS的数据,前灯必须能让司机看到前方的道路、路边的行人、自行车或障碍物。然而,当局对前照灯的规定仍处于实验数据阶段,使得各种前照灯的照度和限制非常不同。约有一半的致命交通事故发生在深夜或清晨,这有可能降低高质量前照灯的事故率。(林芝主编;由张雅涵莱迪内编辑)

注:原产地选择信息请参考IIHS网站

原创:LEDinside

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